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排序：展示方式：

Large-scale model test study on the water pressure resistance of construction joints of karst tunnel

《结构与土木工程前沿（英文）》页码 1249-1263 doi: 10.1007/s11709-023-0974-x

摘要： Model tests and numerical calculations were adopted based on the New Yuanliangshan tunnel project to investigate the water pressure resistance of lining construction joints in high-pressure and water-rich karst tunnels. A large-scale model test was designed and conducted, innovatively transforming the external water pressure of the lining construction joint into internal water pressure. The effects of the embedded position and waterstop type on the water pressure resistance of the construction joint were analyzed, and the reliability of the model test was verified via numerical calculations. The results show that using waterstops can significantly improve the water pressure resistance of lining construction joints. The water pressure resistance of the lining construction joint is positively correlated with the lining thickness and embedded depth of the waterstop. In addition, the type of waterstop significantly influences the water pressure resistance of lining construction joints. The test results show that the water pressure resistance of the embedded transverse reinforced waterstop is similar to that of the steel plate waterstop, and both have more advantages than the rubber waterstop. The water pressure resistance of the construction joint determined via numerical calculations is similar to the model test results, indicating that the model test results have high accuracy and reliability. This study provides a reference for similar projects and has wide applications.

关键词： karst tunnel lining construction joint water pressure resistance large-scale model test numerical calculations

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宜万铁路岩溶隧道风险管理

朱鹏飞

《中国工程科学》 2009年第11卷第12期页码 20-25

摘要：

宜万铁路地形、地质条件之复杂，集西南山区铁路之大成。建设条件之艰、难、险居我国铁路历史之最。为减少岩溶突水突石的灾害发生，首次引入了风险管理的理论并应用到实践之中，第一次提出了高风险的概念，建立了系统全面的应对高风险管理措施，其中地质勘察监理、超前地质预报、安全分级管理、水文监测、防灾报警系统等应对措施是第一次在铁路工程中进行了研究和应用。为其他岩溶隧道的风险管理提供了思路和方法。

关键词：岩溶隧道风险管理风险应对措施

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宜万铁路马鹿箐隧道高压富水岩溶治理技术

杨兵,肖广智

《中国工程科学》 2009年第11卷第12期页码 69-76

摘要：

岩溶灾害严重危及隧道施工的安全，影响施工的进度，是目前国内外隧道建设面临的重点和难点问题。首先对马鹿箐隧道历次涌突水特征进行了分析，主要阐述了超前地质预报技术、水文观测、反坡追排水清淤技术和泄水释能工法等技术在+978溶腔的岩溶水处治中的应用，最后对溶腔揭示后隧道跨越溶腔段的工程处治措施进行了详细介绍。马鹿箐岩溶隧道成功的施工经验，为今后类似隧道工程中大体量高压富水隐伏岩溶问题的处理提供参考和借鉴。

关键词：隧道岩溶突水超前地质预报帷幕注浆

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云雾山隧道岩溶发育特征及治理

薛斌,张民庆

《中国工程科学》 2009年第11卷第12期页码 61-68

摘要：

对隧道揭示岩溶、岩溶特征及处理措施进行了详细介绍，并对不同岩溶类型提出针对性的治理对策。同时强调在遭遇大规模高压富水充填溶腔时，对宏观地质背景的分析和认识在决定治理方案时的重要作用。提出长大岩溶隧道施工时遇到大规模岩溶时有针对性的采用绕避方案，及时调整施工组织，确保工期目标的实现。

关键词：云雾山隧道岩溶发育特征治理

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宜万铁路大支坪隧道+990岩溶治理技术

马栋,李庚许

《中国工程科学》 2009年第11卷第12期页码 53-60

摘要：

主要介绍宜万铁路大支坪隧道DK133+990岩溶异常体水文地质特征、岩溶发育规模、高压富水溶腔突水突泥经过及特点，并根据溶洞工程、水文地质条件及历次突水突泥机理，综合考虑施工及运营安全等多种因素，遵循“释能降压、注浆加固、超前支护、综合治理”的原则进行溶洞治理。

关键词：岩溶隧道工程及水文地质突水突泥综合治理

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岩溶隧道衬砌水压力分布规律研究

谭忠盛,李健,薛斌,王秀英

《中国工程科学》 2009年第11卷第12期页码 87-92

摘要：

长期以来隧道衬砌水压力问题，一直是人们争论的焦点。依托宜万铁路岩溶隧道工程，对不同防排水方式（即全封堵、堵排结合及排放方式）的隧道衬砌水压力分布规律进行研究，研究方法主要采用模型试验及现场测试方法，模型试验的比例尺为1∶16，试验台架可同时施加土压和水压。通过模型试验得出水压力分布规律：全封堵条件下衬砌背后水压力不能折减，注浆圈也不能有效减小水压力；隧道内排水后衬砌背后水压力明显减小，并随着排水量的增加，水压力基本成直线下降；相同排水量时，注浆效果越好，衬砌背后水压力减小越明显；隧道采用全排导方式时，衬砌仍承受一定的水压。由模型试验得出的水压分布规律的部分结论，在现场水压力测试中得到了验证。

关键词：岩溶隧道全封堵限量排放水压力模型试验

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宜万铁路复杂岩溶隧道水害综合防治技术

马栋

《中国工程科学》 2010年第12卷第8期页码 94-98

摘要：

以宜万铁路8座I级复杂岩溶高风险隧道之一的大支坪隧道为背景，通过施工方案、防风险措施的不断研究与实践，总结出了复杂岩溶隧道规避风险、安全施工、防水害、结构安全的较成功的应对措施。

关键词：宜万铁路复杂岩溶隧道水害防治技术

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隧道开挖诱发富水有压溶洞破裂突水过程数值模拟

黄明利,王飞,路威,谭忠盛

《中国工程科学》 2009年第11卷第12期页码 93-96

摘要：

在岩溶地区修建隧道，溶洞将引起隧道围岩的变形、开裂和失稳，常常诱发隧道突水突泥灾害。从力学角度对岩溶隧道突水突泥机理研究对隧道突水突泥灾害及时预报和有效治理具有重要意义。通过岩石破裂过程分析程序（RFPA），用数值模拟方法对隧道施工诱发隐伏有压溶洞破裂突水过程中的应力场、位移场和声发射等特征进行了系统研究，研究结果加深了对有压溶洞随着压力增加引起隧道突水过程机理的理解，为该类型溶洞的预报和治理提供了参考依据。

关键词：有压溶洞隧道开挖力学机理数值模拟

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宜万铁路别岩槽隧道地质超前预报综合技术

任少强

《中国工程科学》 2010年第12卷第8期页码 99-106

摘要：

别岩槽隧道为宜万铁路首批开工的重难点、咽喉工程，被列为宜万铁路I级风险隧道。该隧道地质极为复杂，尤其是溶洞和地下暗河非常发育，被形象地称施工中可能有“六冒”现象发生。文章介绍了该隧道利用综合地质超前预报技术，避免了地质灾害事故的发生，保证了安全施工，并结合实践，总结了高风险隧道的地质超前预报综合技术。

关键词：风险隧道溶洞暗河综合超前预报

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宜万铁路岩溶隧道防排水原则及技术研究

王秀英,谭忠盛,王梦恕,张民庆

《中国工程科学》 2010年第12卷第8期页码 107-112

摘要：

宜万铁路岩溶隧道地质条件复杂、岩溶形态多样，高压富水溶腔段是岩溶隧道治理的重点和难点。在对充填型溶腔进行富水分级的基础上，制定岩溶隧道的防排水原则。对于可以排放的溶腔，研究总结了使岩溶水的排放得到合理控制的总体方案和安全保障方案。对于采用“以堵为主”原则进行处理的高压富水充填岩溶，研究总结了相应的全断面帷幕注浆技术、隧道周边超前预注浆技术，并提出了外堵内固周边注浆新技术，在保证安全的前提下极大地加快了施工进度。宜万铁路岩溶隧道的结构防排水按照“因地制宜、堵排结合、多道防线”的原则进行。

关键词：岩溶隧道防排水原则注浆技术

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Characterization of soil low-molecular-weight organic acids in the Karst rocky desertification region

Xiaoliang LI, Xiaomin CHEN, Xia LIU, Lianchuan ZHOU, Xinqiang YANG

《环境科学与工程前沿（英文）》 2012年第6卷第2期页码 195-203 doi: 10.1007/s11783-012-0391-1

摘要： Soil low-molecular-weight (LMW) organic acids play important roles in the soil-forming process and the cycling of nutrients in Karst regions. In this study, we quantified the contents of LMW organic acids (including lactate, acetate, formate, malate, and oxalate) in soil solution over the Karst region of Guizhou Province, China using ion chromatography. The concentration of total LMW organic acids in topsoil solution ranged from 0.358 to 1.823 μmol·g , with an average of 0.912 μmol·g . The mean concentrations of lactate, acetate, formate, malate, and oxalate were 0.212±0.089, 0.302±0.228, 0.301±0.214, 0.014±0.018 and 0.086±0.118 μmol·g , respectively. There were also significant difference in the contents of these acids among four phases of rocky desertification, and their concentrations decreased with the aggravation of rocky desertification. The concentrations of the LMW organic acids were significantly positive correlated each other. Significant positive correlations were also observed among individual LMW organic acids in soil solution, and between them and soil available P, available K, exchangeable Ca, respectively. Furthermore, the concentrations of LMW organic acids were significantly positively correlated with inorganic anions (chlorides, nitrates, and sulfates) in Karst topsoil solution. Therefore, the concentrations of soil LMW organic acids might be one of driving force in the Karst rock desertification process in Guizhou Province.

关键词： Karst rocky desertification low-molecular-weight (LMW) organic acids distribution characteristics soil

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隧道穿越淤泥质充填溶洞施工力学行为研究

苗德海,莫阳春,王伟,陈涛

《中国工程科学》 2009年第11卷第12期页码 41-46

摘要：

岩溶隧道施工时，不可避免地会遇到多种介质充填的溶洞。隧道穿越这类型的溶洞时，采用何种施工工法以及施工过程中隧道支护的稳定性已成为设计、施工的一个难点。选取宜万铁路马鹿箐隧道Ⅰ线DK255+925～+976段大型淤泥质充填溶洞为研究对象，采用三维快速拉格朗日法，对隧道开挖与支护过程中的力学行为进行研究，获得隧道在分步开挖、支护情况下围岩位移、初期支护内力及位移等的分布规律，计算分析结果对该隧道设计、施工提供理论支持，可为类似隧道工程借鉴、参考。

关键词：隧道工程淤泥质充填溶洞力学行为数值模拟

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岩溶地面塌陷形成机理与成因模式研究——以山东泰安—莱芜为例

高宗军

《中国工程科学》 2008年第10卷第4期页码 38-43

摘要：

山东省泰安—莱芜地区自20世纪70年代中期开始就陆续由于岩溶水的排除而出现严重的地面塌陷，属于隐伏灰岩区岩溶地面塌陷，给当地社会和经济发展带来了巨大危害。总结归纳了该地区岩溶地面塌陷的时空分布特征，论述了其产生的地质条件和人为诱发因素，探讨了岩溶地面塌陷的形成机理，并针对存在的问题探索了其成因模式，最后给出了今后该类研究的思路。

关键词：泰安—莱芜岩溶地面塌陷时空分布特征形成机理成因模式

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“中国南方喀斯特”的世界自然遗产价值对比分析

熊康宁,肖时珍,刘子琦,陈品冬

《中国工程科学》 2008年第10卷第4期页码 17-28

摘要：

从地质地貌特征与演化历史方面，结合世界遗产第viii条评价标准，将“中国南方喀斯特”第一批三个遗产地置于全球视角进行对比研究，揭示其全球显著价值：云南石林形成演化历史最复杂，石柱的形态最丰富，代表一种独特的石林形成演化机制；荔波锥状喀斯特锥峰单体最典型，地貌组合形态最丰富，代表典型的锥状喀斯特地貌特征，反映出大陆热带—亚热带锥状喀斯特的地质演化模式与过程；武隆峡谷喀斯特完整地展示了整个峡谷喀斯特发育演化系统，例证了正在进行的新构造运动背景下峡谷喀斯特系统的演化过程。因此，第一批遗产地代表中国南方喀斯特地区自古生代以来长期、多期演化历史；代表地球热带 —亚热带典型的锥状、石林和峡谷喀斯特地貌特征、形成演化机制及正在进行的地质过程；代表地球三大喀斯特片区之最大片区的独特的自然地理特征。

关键词：世界遗产对比研究中国南方喀斯特